Auzim mereu de accidente rutiere soldate cu raniti si decese, din pacate, pe toate drumurile importante din tara, dar si din strainatate. Viteza excesiva, condusul sub influenta bauturilor alcoolice si mai noi si sub influenta drogurilor ar putea fi cele mai importante cauze. Mai grav este ca mor oameni si autoritatile nu reusesc sa gaseasca cele mai bune solutii pentru a rezolva problema accidentelor rutiere mortale si cu multi raniti, a zonelor foarte periculoase. Cel putin 10 tari au mari probleme cu accidentele rutiere mortale, masurile luate fiind totusi prea blande si ineficiente pe termen lung.
Doar in 2022, 86 persoane la un milion de locuitori au fost omorate in accidente rutiere in Romania, cea mai mare rata din U.E. In general, discutam despre pasageri sau soferi au reprezentat 44.6% din cei omorati, pietonii situandu-se undeva la 18.1% din totalul celor omorati in accidente.
Factori precum infrastructura rutiera cu probleme, standarde de siguranta ineficiente la masini, comportamentele soferilor au contribuit la un numar extrem de mare de accidente in intreaga lume. Desi se incearca mereu sa se reduca acest numar, el e tot mai mare de la un an la altul, cateva tari fiind in topul accidentelor rutiere mai mereu. Pentru 2024 topul arata cam asa:
SUA. Conform unor statistici recente, in SUA sunt peste 19.49.000 accidente si peste 36.000 de decese în urma unor accidente mai grave. Pe langa decese au mai fost si 27.40.000 de accidente cu raniti, milioane de oamenii fiind raniti anual in SUA. Economia SUA are si ea de suferit de pe urma accidentelor, toate costa in fiecare an peste 340 miliarde de dolari din cauza cheltuielilor medicale, productivitatii pierdute si distrugerii proprietatilor.
Nu mai devreme de 2023, NHTSA a acordat miliarde de dolari pentru a imbunatati siguranta pe sosele, regional si local. De la tehnologii noi in autovehicule la imbunatatirea infrastructurii, toate s-ar putea schimba in ritm accelerat in anii ce vor veni. Multi producatori vor avea in masini sisteme de urgenta pentru franare ca sa nu se mai ajunga la accidente.
Japonia. In 2024, in Japonia au fost 540.000 accidente, soldate cu 4.700 de morti si peste 600.000 de raniti. E o crestere alarmanta a deceselor pe sosele, prima in ultimii opt ani. Pana in 2025 autoritatile japoneze isi doresc sa reduca numarul de decese sub 2.000 daca se poate. Tehnologiile pentru siguranta la volan si ADAS, Advanced Driver Assistance Systems sunt foarte importante si se pune accent pe ele, erorile umane vor fi reduse substantial. Se vor lua si masuri de preventie si de constientizare pentru reducerea accidentelor de pe sosele, educatia si imbunatatirea infrastructurii rutiere vor fi de baza. Nu vor fi omisi soferii in varsta, care sunt un real pericol pe sosele, vor fi campanii de informare si pentru ei.
Germania. In cazul sau au fost inregistrate cresteri in privinta numarului de accidente fatale in 2024. 300.143 accidente au fost inregistrate, cu 3.046 morti si 384.230 raniti, cam toate intamplandu-se in zona urbana. Autoritatile germane au luat masuri imediate si au gandit un Atlas al Accidentelor, interactiv, unde soferii pot sa vada cat de periculoase sunt unele regiuni, zone. Fiecare accident cu victime costa autoritatile germane 13.000 euro, pentru ca sunt compensatii, cheltuieli medicale, venituri pierdute, suferinta.
Turcia. In 2024 s-a ajuns la pest 174.896 accidente in Turcia, cu 5.473 morti si 283.234 raniti. Pana in 2030 autoritatile si-au propus sa reduca numarul de victime raniti, erorile umane sunt recunoscute ca fiind inevitabile, deci trebuie gandit un sistem care sa le evite. Soferii care produc accidente cu decese sunt penalizati drastic. Campaniile de constientizare sunt importante, cei implicati in trafic invata despre viteza si efectele sale si despre distragerea soferilor cat conduc si consecintele imediate.
Italia. Italia nu sta deloc bine la accidente cu victime, a avut peste 172.183 doar in 2024. S-au inregistrat 3.173 morti, 241.384 raniti, la fiecare milion de oameni au fost 53 de decese pe sosele, in accidente. Pana in 2030, italienii vor sa reduca accidentel serioase cu 50%.
S-a pornit si cu o refacere a Codului Rutier, dar aceasta initiativa a starnit foarte multe controverse. Sunt pedepsiti in teorie soferii care consuma alcool si se urca la volan, dar e uitata cauza principala a accidentelor mortale, viteza excesiva, de unde si dezbaterile aprinse. Multi italieni sunt de parere ca guvernula ar trebui sa asigure un mediu mai sigur pentru condus si deplasare pe patru sau doua roti si abia dupa sa vina cu amenzi, penalizari.
Marea Britanie. Are 123.212 accidente raportate doar anul acesta, insa britanicii chiar fac ceva practic ca sa opreasca o eventuala crestere a accidentelor. Se investeste in tehnologie pentru dirijare, semaforizare, in limitari de viteza in zone aglomerate, cu probleme. S-a investit in infrastructura, in refacere si consolidare sosele, strazi, in construirea de sosele noi, autostrazi. Cu toate astea numarul mortilor a fost de 1808 si ranitii au depasit 160.222.
Canada. In 2024, Canada nu a stat deloc bine la accidente grave, au fost peste 105.791, cu 1.761 morti si 140.801 raniti. Cei mai multi soferi implicati in accidente grave au varste intre 16-25 de ani. S-au luat masuri rapide pentru purtarea centurilor de siguranta, pentru soferii cu probleme de sanatate care totusi conduc, pentru cei care distrag atentia soferilor in timpul condusului. Cu toate astea infrastructura trebuie imbunatatita pentru toate categoriile de soferi si pentru biciclisti, tehnologiile noi trebui integrate in masini pentru franare de urgenta, educatia soferilor trebuie sa fie mai eficienta, limita de viteza in orase trebuie redusa si mai mult.
Spania. Pentru spanioli 2024 a fost un an complicat in privinta accidentelor rutiere, s-au inregistrat peste 104.080, cu 1755 morti si aproape 140.000 de raniti. Guvernul vrea sa imbunatateasca infrastructura, sa aiba politie prezenta peste tot ca sa aplice legea in trafic, sa educe soferii ca sa nu mai conduca periculos. Spania sustine de multa vreme integrarea ADAS in masini, violarea legislatiei rutiere e aspru pedepsita, viteza prea mare si condusul sub influenta bauturilor alcoolice sunt penalizate pe loc si cat se poate de dur. Ideea este sa responsabilizezi soferii pana sa reduci numarul de accidente rutiere.
Franta. Francezii nu au avut asa de multe accidente rutiere in 2024, s-au inregistrat doar 56.006, cu 3.237 morti si 70.473 raniti. Guvernul implementeaza reguli stricte legate de limitarea vitezei, s-au montat si camere pentru vitezomani care ii ajuta pe politisti sa trimita imediat amenzile. Campaniile de constientizare pentru prevenirea accidentelor vizeaza purtarea centurilor de siguranta, atentia la soferii pe trotinete sau biciclete, motociclete, precum si pentru evitarea condusului, urcatului la volan daca te afli sub influenta substantelor psihotrope.
Belgia. Sta cel mai bine la capitolul accidente rutiere grave, a avut in 2024 doar 37.699, cu 646 morti si 47.147 raniti. Guvernul a lansat deja programul Vision Zero, care isi propune sa nu mai existe decese pana in 2030 din cauza accidentelor rutiere. Se investeste si in transport public ca sa se reduca numarul de masini de pe sosele si accidentele. Se prioritizeaza la nivel local educatia, ingineria ca sa salvezi vietile, sanctiunile dure.
Si daca te intrebi care sunt tarile cu extrem de putine accidente rutiere, acestea sunt Monaco, Micronezia, cu o rata a mortalitatii din accidente de 1.9 per 100.000 oameni, Suedia, cu 2.8 morti per 100.000 oameni si Kiribati, cu 2.9 morti per 100.000 oameni. Mai urmeaza pe lista San Marino, Elvetia, Tarile de Jos, Danemarca si Maldive, Israel, Singapore, Novegia.